這兩天朋友圈流傳一個(gè)段子：在大城市的單身女青年以后打順風(fēng)車(chē)要注意了，出門(mén)前要好好收拾收拾，不要不洗頭出門(mén)，特別是你要叫車(chē)的時(shí)候。因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)具備“北京戶(hù)口，有本地車(chē)牌，開(kāi)的都是2.0L或者1.8T以上排量的車(chē)，這條件，平時(shí)介紹對(duì)象都不好碰，現(xiàn)在滴滴都給你篩選好了...”

　　

　　別笑!因?yàn)檫@是真的。

　　國(guó)慶節(jié)假期剛過(guò)，北京、上海、廣州、深圳等一線(xiàn)城市公布了網(wǎng)約車(chē)地方細(xì)則征求意見(jiàn)稿。各地對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛、司機(jī)和平臺(tái)設(shè)置了嚴(yán)格的門(mén)檻。就連此前國(guó)家版新政中明確鼓勵(lì)的合乘(即順風(fēng)車(chē)、拼車(chē))，在這次各地發(fā)布的意見(jiàn)稿中也被加了諸多限制。

　　順風(fēng)車(chē)拼車(chē)要限車(chē)、限戶(hù)口、限牌照

　　近兩年，大城市出行難的問(wèn)題，隨著約車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)正在逐漸被解決。自滴滴發(fā)布了跨城行程，就連十一假期人們都不用瘋搶火車(chē)票了，打開(kāi)約車(chē)軟件，輸入目的地，自會(huì)有順風(fēng)車(chē)主愿意帶你一起回老家。

　　但各地意見(jiàn)稿的發(fā)布，則似乎給順風(fēng)、拼車(chē)這種出行增加了“一些”難度。 《北京市私人小客車(chē)合乘出行指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京《意見(jiàn)稿》)中指出車(chē)輛要求為北京市車(chē)牌，5座三廂小客車(chē)排氣量不小于2.0L或1.8T、車(chē)輛軸距不小于2700毫米;新能源車(chē)軸距不小于2650毫米;7座乘用車(chē)排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車(chē)長(zhǎng)大于5100毫米。車(chē)身需要張貼網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用標(biāo)識(shí)，安裝“計(jì)價(jià)器”。并且網(wǎng)約車(chē)司機(jī)須為北京市戶(hù)籍，申請(qǐng)之日前一年內(nèi)無(wú)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為等，需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》。

　　確實(shí)這規(guī)定特別像在挑對(duì)象：有車(chē)，要好的;有房，要大的;而且個(gè)兒得高，人品得好，最起碼沒(méi)做過(guò)違法事件。放在結(jié)婚對(duì)象這要求合情合理，但打個(gè)順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)也要這樣么?

　　一位在北京生活十幾年的網(wǎng)友說(shuō)：“我單位在西三環(huán)，我家在通州，一直搖不上號(hào)，但為了上班方便買(mǎi)車(chē)掛了外地牌照。雖然以前辦進(jìn)京證很麻煩，但是現(xiàn)在在北京交警的手機(jī)軟件上就可以直接在線(xiàn)辦理進(jìn)京證，比原來(lái)方便許多。因?yàn)槲业穆烦踢h(yuǎn)，方便的話(huà)上下班路上都可以順便搭一個(gè)路程相近的上班族分擔(dān)上班成本。但是現(xiàn)在在北京新政的規(guī)定下，這種愿望也要落空了。”

　　“做公益”也要被束手束腳

　　其實(shí)今年7月28日正式公布的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中表示為促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵(lì)私人小客車(chē)合乘并制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘服務(wù)平臺(tái)、合乘服務(wù)提供者以及合乘者等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范其發(fā)展。

　　但即便如此，此次地方新政版本中也做出首次限制性規(guī)定。北京《意見(jiàn)稿》中規(guī)定接入的車(chē)輛須為本市號(hào)牌，拼車(chē)需為七座以下的車(chē)輛，提供合乘的車(chē)輛須是駕駛員本人所有的。注冊(cè)駕駛員的合乘頻次每車(chē)每天不得超過(guò)兩次。

　　上海出臺(tái)的《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車(chē)合乘出行的實(shí)施意見(jiàn)》具體細(xì)則更加嚴(yán)格。首先，駕駛員必須是車(chē)輛所有人，車(chē)輛單位不得提供合乘出行;其次，合乘者的上車(chē)地點(diǎn)應(yīng)在出發(fā)地周邊半徑一公里的范圍內(nèi);第三，合乘信息將納入平臺(tái)及駕駛員的信用記錄。合成駕駛員需和乘車(chē)者按照人數(shù)平均分?jǐn)傁嚓P(guān)成本。

　　此外，北京和上海文件均對(duì)拼車(chē)業(yè)務(wù)的產(chǎn)品形態(tài)作出規(guī)定，要求合乘軟件必須獨(dú)立設(shè)置，不應(yīng)和巡游出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)的的軟件合并。

　　廣州規(guī)定，使用具有本市公安部門(mén)核發(fā)的有效機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌且年檢合格的車(chē)輛，并在合乘平臺(tái)提前發(fā)布出行計(jì)劃及線(xiàn)路。分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀镜模铣顺鲂刑峁┱呖稍谌焯峁┎怀^(guò)兩次合乘出行。

　　合乘也被成為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)。顧名思義，“順路，我就載你一程”，既能緩解城市交通擁堵又能減少出行成本，何樂(lè)而不為。然而“指導(dǎo)意見(jiàn)”的發(fā)布則表明，順風(fēng)車(chē)體現(xiàn)了人與人之間的善意互助，應(yīng)與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)區(qū)別開(kāi)來(lái)，不應(yīng)以盈利為目的，分擔(dān)的一部分出行成本僅限于燃料成本、通行成本，而不是通過(guò)計(jì)里程、即時(shí)來(lái)收取費(fèi)用。

　　那么折舊成本、保險(xiǎn)成本呢?雖然我們本著為社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量、獻(xiàn)一份愛(ài)心為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行出行服務(wù)，但“做公益”的時(shí)候還得被束手束腳，誰(shuí)又能積極的去做呢?這也很顯然，一直以來(lái)，相關(guān)部門(mén)并沒(méi)有真的承認(rèn)拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)的這種“共享經(jīng)濟(jì)”的模式，又哪能來(lái)鼓勵(lì)呢。

　　一刀斬?cái)?并非大家愿意看到

　　確實(shí)，我們從小就被教育：“別給陌生人開(kāi)門(mén)”，“別和陌生人說(shuō)話(huà)”，“別吃陌生人給的東西”等等，在我們的觀念里“安全大于天”，而如今都可以去搭陌生人的順風(fēng)車(chē)、去和陌生人拼車(chē)，已是極為難得的進(jìn)步。

　　其實(shí)這就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下思維的轉(zhuǎn)變。對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)為社會(huì)做了很大的貢獻(xiàn)，它解決了很多人的就業(yè)，解決了很多人的出行難，同時(shí)還創(chuàng)造了相當(dāng)可觀的社會(huì)財(cái)富。但是從交通管理部門(mén)的角度來(lái)看，這實(shí)質(zhì)上看就是私家車(chē)違法運(yùn)營(yíng)，黑車(chē)給它合法化了，所以一定要嚴(yán)格管理起來(lái)，甚至“扼殺”。

　　誠(chéng)然，我們接受這種新的經(jīng)濟(jì)模式的步子可以慢一些，但是不能完全放棄接受它。創(chuàng)新和挑戰(zhàn)是人類(lèi)進(jìn)步的階梯，不去嘗試新的東西，便只能定在原地。當(dāng)然新事物總會(huì)伴著“意外”而來(lái)，不能因?yàn)椴缓玫氖虑榫褪唛w。規(guī)范化管理，保障乘客安全理所應(yīng)當(dāng)，但是大刀闊斧的“一刀切斷”，并非大家愿意看到的。