如果你在火車上丟了車票，列車員讓你補(bǔ)票，你會(huì)怎么辦？

近日，浙江一名女大學(xué)生因火車票遺失被要求補(bǔ)全票，將昆明鐵路局告上法庭。

鐵路部門回應(yīng)稱，火車票實(shí)名制后，鐵路部推出了丟失車票掛失補(bǔ)辦措施，丟失車票旅客先辦理補(bǔ)票乘車，經(jīng)核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。

這已經(jīng)不是鐵道部第一次被乘客推上被告席了。

車票遺失全價(jià)補(bǔ)票，鐵路部門稱防惡意逃票

事情發(fā)生在今年7月30日。浙江大學(xué)教育學(xué)院大二學(xué)生陳繪衣和20多名同學(xué)參加由校學(xué)生會(huì)組織的暑期社會(huì)實(shí)踐。

臨行前，學(xué)校統(tǒng)一為學(xué)生們訂購了從杭州東站發(fā)往昆明的K739次列車的車票。

登車時(shí)，陳繪衣發(fā)現(xiàn)車票遺失。由于長途車票在開車后必須由列車員換票，無奈之下她只得向列車長求助。根據(jù)媒體報(bào)道，在該車的列車長面前，陳繪衣將12306購票成功短信、郵件和身份證逐一出示給了對方。

“我還有個(gè)習(xí)慣，每次拿到車票，都要拍一張照片，于是還把車票的照片也給列車長看了，上面有車次信息、我的名字和身份證號碼。”陳繪衣稱，但列車長卻不為所動(dòng)，依然堅(jiān)持要求她補(bǔ)票。

8月下旬，陳繪衣支教回杭后，決定將這一事件中的昆明鐵路局告上法庭，要求對方退還車費(fèi)并承擔(dān)案件訴訟費(fèi)。目前杭州鐵路運(yùn)輸法院已受理這一案件，并將于11月4日開庭審理。

這一事件經(jīng)媒體披露后引發(fā)了輿論跟網(wǎng)友的熱議。今天上午鐵路部門在接受央廣之聲采訪時(shí)，做出了回應(yīng)。

昆明鐵路客票所主任張平說，日常工作中，鐵路部門曾遇到：甲買車票，乙沒有買車票，甲把車票交給乙，乙憑車票進(jìn)站乘車，甲憑購票記錄進(jìn)站乘車。

張平稱，鐵路客車每天開行密集，客流量巨大，沿途停戰(zhàn)多，旅客上下頻繁，要做到在旅行全過程中逐一核驗(yàn)旅客身份信息，不僅非常困難，還會(huì)給旅客出行帶來不便。

鐵路部門現(xiàn)在推出的丟失車票掛失補(bǔ)辦措施是，旅客先辦理補(bǔ)票、進(jìn)站乘車，核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。即能防止惡意逃票，也是維護(hù)乘客利益。

網(wǎng)友質(zhì)疑：購票實(shí)名制是吃干飯的嗎？

鐵路部門的回應(yīng)一出，再次引發(fā)網(wǎng)友的熱議和質(zhì)疑之聲。

網(wǎng)友@楊文戰(zhàn)律師：1、購票實(shí)名制是吃干飯的嗎？持他人車票可上車？2、所謂到站后退款，在要求旅客補(bǔ)票時(shí)明確告知了嗎？

網(wǎng)友@咕呱咕嘰77：甲的票，那乙怎么進(jìn)站？現(xiàn)在進(jìn)站身份證和票缺一不可，這理由都能說出來，暴露智商。

網(wǎng)友@HUCHUNLINUC：說好的票、證、人統(tǒng)一才能進(jìn)站呢？你蒙誰呢？

網(wǎng)友@張小馬駒：實(shí)名制還是沒用啊。

網(wǎng)友@周_老貓：這不是胡說嘛！除非甲乙是雙胞胎，要不怎么可能一張票進(jìn)兩個(gè)人！乙拿甲的身份證能進(jìn)嗎？進(jìn)了就是檢票員不作為。

當(dāng)然也不乏用自己親身經(jīng)歷，為鐵道部喊冤的網(wǎng)友。

網(wǎng)友@李小勤快永遠(yuǎn)十八歲：我要為鐵路局說句話！我也辦理過掛失補(bǔ)票！票丟了以后說明了情況，重新買的票，上面寫著掛失補(bǔ)！上車跟鐵姐一說，到站前就給我送來了車長的證明，然后到站憑證明退錢。特別順利??！基本不耽誤時(shí)間，也沒有損失，就扣了2塊錢手續(xù)費(fèi)！！我要為鐵路局點(diǎn)贊。

網(wǎng)友@xx是一只傲嬌的兔子：不曉得有什么憤慨的。這個(gè)車票丟了掛失買一張，找乘務(wù)長開一個(gè)掛失補(bǔ)，到站退票就是了呀。進(jìn)站檢票的時(shí)候這么多人，閘機(jī)差不多處于一直開放狀態(tài)，你說能混進(jìn)去不？一群鍵盤俠。

新浪新聞的調(diào)查結(jié)果顯示，僅有18%的網(wǎng)友認(rèn)可鐵道部的說法，是為了“防止有人鉆空子逃票”，高達(dá)80%的網(wǎng)友則認(rèn)為“實(shí)名購票記錄足以作為乘車憑證。”

鐵老大多次被乘客叫板，多數(shù)不了了之

其實(shí)，這已經(jīng)不是鐵路部門第一次被乘客叫板了。

2013年1月，廣州旅客朱明建購買了一張從廣州東至河源的K229次列車無座車票，票價(jià)為32.5元。他上車后發(fā)現(xiàn)，這趟列車的硬座票價(jià)也是32.5元。

站票和座票享受的服務(wù)待遇差別很大，但價(jià)格卻一樣。對此，朱明建認(rèn)為不合理。

隨后朱明建向鐵道部提交信息公開申請表，要求鐵道部公開座票和站票執(zhí)行同一價(jià)錢的依據(jù)，他同時(shí)要求公開“2013年火車票網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票、窗口購票是否有預(yù)留比例，各占多少”。

鐵道部的回復(fù)中是：鐵路客票發(fā)售是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營行為，售票信息不屬于鐵道部政府信息范疇；無座票按該列車最低票價(jià)執(zhí)行。　

此后，有多名乘客都曾對無座票、站票統(tǒng)一價(jià)格起訴過鐵道部，但是卻始終無人勝訴。至今，鐵路客車上無座票仍然與硬座同一價(jià)格。

如今一年365天，乘客購買火車票的價(jià)格都是固定的，然而在2007年1月10日之前，我國長達(dá)14年內(nèi)，每到春運(yùn)期間，火車票漲價(jià)都是慣例。

2001年，河北律師喬占祥認(rèn)為鐵道部沒有舉行聽證會(huì)就價(jià)格上浮在程序上是違法的，繼而起訴鐵道部。

2006年1月21日春運(yùn)期間，律師郝勁松購買當(dāng)日火車票一張，發(fā)現(xiàn)票價(jià)由1.5元漲到2元，漲幅高達(dá)33%，起訴鐵道部程序上違法。該起訴訟終審被法院駁回。

2007年1月7日，郝勁松在《檢察日報(bào)》發(fā)表《致鐵道部部長劉志軍的公開信》，要求徹底停止春運(yùn)漲價(jià)。2007年1月10日，鐵道部發(fā)言人宣布，春運(yùn)漲價(jià)制度終結(jié)。

大部分起訴鐵道部的案件，多數(shù)是以不予立案或者原告敗訴收場。由此看來，“鐵老大”還是真的是老大。

各位乘客，您最好還是好好保管好自己的車票，也為自己圖個(gè)方便。