谷歌表示，要對(duì)意外負(fù)部分責(zé)任，事后已更換汽車軟件。要知道，讓谷歌承認(rèn)錯(cuò)誤可不是一件容易的事情，這次他們自己承認(rèn)了錯(cuò)誤，說(shuō)明無(wú)人駕駛汽車確實(shí)仍然存在著許多問題。

　　谷歌在聲明中說(shuō)，“從現(xiàn)在起，我們對(duì)無(wú)人駕駛車更加了解，相對(duì)于一般的車輛，大巴或其他大型車輛更不容易讓路。希望以后對(duì)類似情況會(huì)處理的更好些。”

　　盡管谷歌方面認(rèn)為，“對(duì)于人類司機(jī)來(lái)說(shuō)，這種誤判也天天都會(huì)出現(xiàn)”，但是無(wú)人駕駛汽車仍然被推上了風(fēng)口浪尖。一直以來(lái)，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車業(yè)界都存在支持和反對(duì)兩種截然相反的聲音，支持者認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)是人工智能的一種突破，可以將人類從駕駛中解放出來(lái)，這樣會(huì)有更多的精力創(chuàng)造價(jià)值，而反對(duì)者則更多是從道德層面考慮，比如一邊是大卡車一邊是行人的情況下，有人駕駛一般會(huì)優(yōu)先考慮行人的安全，但是無(wú)人駕駛會(huì)認(rèn)為撞向行人對(duì)自己風(fēng)險(xiǎn)更低，這涉及到的是價(jià)值判斷問題，而機(jī)器不可能做到。

　　但是，在巨大的商機(jī)面前，企業(yè)和資本的熱情都無(wú)人能擋。據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元，2035年前全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的市場(chǎng)。無(wú)人駕駛所帶來(lái)的機(jī)遇已成為業(yè)內(nèi)外共識(shí)，整車廠商以及蘋果、谷歌、特斯拉、百度、阿里、騰訊等新興科技業(yè)巨頭紛紛加大布局。