2018年對智能手機行業來說是具有非凡意義的，由內到外都出現了許多變化。設計上，2018年起智能手機行業中“劉海屏”等異形全面屏設計大行其道，屏占比不斷攀升;功能上，多攝手機紛紛出現，AI 概念成為主流，各大手機廠商之間的產品理念變得高度統一。

同時另一個現象也更加有趣，各式各樣的“底層優化技術”層出不窮，而且大多都加入了“Turbo”字樣，不知道的人還以為手機廠商集體出動去生產汽車了。先有華為的 GPU Turbo、CPU Turbo 技術，后有 vivo 的 Dual-Turbo 雙渦輪加速技術，再到 OPPO 的 Hyper Boost 技術，在三個層面對手機進行優化，智能手機廠商的系統加速技術之爭已經來到了白熱化階段。

1、“造車”為玩笑，但致力于系統加速是真

在目前的搜索引擎中，只要一搜索“Turbo”字樣，滿屏都是華為的 GPU Turbo 技術，但這并不代表華為是首家將“Turbo”營銷概念帶到智能手機中來的廠商。

如果沒記錯的話，在2014年，摩托羅拉發布期間手機 Moto Droid Turbo，同時推出基于 QC 2.0 快充技術的 Turbo Charge 快充技術，這算是時間比較早的使用“Turbo 技術”的智能手機。

不過摩托羅拉的 Turbo Charge 技術的具體內容并不是軟硬件系統相關，所以無法和華為、vivo 和 OPPO 的技術相提并論。

華為的 GPU Turbo 技術在今年6月正式推出，華為表示該技術可以從底層優化手機 GPU 的性能表現，發揮出手機 GPU 的更多性能，提升游戲等應用場景的表現。

vivo 的 Dual-Turbo 技術指的是針對系統層面和游戲層面進行底層優化，具體表現為手機搶紅包速度更快、應用流暢性提升、防卡頓等，而在游戲方面則是各類游戲的流暢性提升，幀率更穩定。

OPPO 的 Hyper Boost 技術雖然不以 Turbo 命名，但技術理念和華為、vivo 差不多，而且維度更廣。Hyper Boost 技術在系統、游戲和應用三個細分層面對手機進行加速，點對點優化，具體表現也是流暢度提升、相應速度提升、更不易掉幀等。

由此可見，除開沒什么實質關聯的 Moto Turbo Charge 技術外，華為的 GPU Turbo(乃至后來衍生的 CPU Turbo)、vivo 的 Dual-Turbo 和 OPPO 的 Hyper Boost 技術，出發點都是從底層出發優化智能手機的軟件和硬件，改變當下安卓智能手機硬件利用率不高、使用體驗不夠暢快的現狀。

而且這三家廠商在介紹技術的時候都有提到，他們是的技術包含了對安卓底層的修改，可見這三項技術并非流于表面。

2、各種“Turbo”、“Boost”技術可能不做不行

智能手機廠商推出自家的各種系統加速技術，在今天看來已經成為了一種現象和潮流。我們甚至可以大膽預測，未來小米也好，魅族也好，聯想也好，他們也會推出類似的系統加速技術。

除了營銷方面的原因外，智能手機廠商研究系統加速技術，更重要的目的是為了提升安卓系統的使用體驗。我們都知道，安卓智能手機早已經過了從前那段莽荒的階段，無論是系統完成度還是硬件配置，都得到了很大程度的提升。

但不可否認的是，因為其開源的特性，和相較保守的資源調度機制，安卓智能手機最大的問題在于無法持久保持流暢。或許中高端手機的流暢性在一般情況下可以支持一年半載，但時間一長，兀余數據過多，系統流暢性就會逐漸下降。

比如多次強調自身產品“18 個月不卡頓”的華為就自制了一份圖表，圖表顯示預計 18 個月后 P10 Plus 的流暢性下滑 10.6%，三星 Note 9 下滑 28%。雖然我們不知道這是如何統計的，也不保證華為的數據一定正確，但結合我們的實際體驗，這樣的預測完全有可能發生，至少性能衰減是會出現的。

推出各式各樣的系統加速技術，對手機廠商來說更大的意義是提升產品口碑，獲得消費者的支持。隨著各種系統加速技術的出現，消費者至少能夠知道手機廠商在為提升用戶體驗作努力，是認真對待消費者的。

更現實的是，這些技術都將成為手機品牌的核心競爭力和差異化競爭力之一，在市場推廣、品牌營銷方面都有巨大的利用價值。

3、滑稽且無奈的事實：廠商不惜修改系統底層來適配軟件

目前世界上的操作系統非常多，比如我們熟知的 Windows 和 iOS，Mac等等，一直以來只有軟件適配系統，很少見廠商會對底層系統進行修改，讓系統適應惡劣的應用生態。

安卓系統卻正是這個滑稽且無奈事實中的主角，而且這樣做的廠商還不止一家，基本上全球前五的智能手機廠商，都在一定程度上對安卓系統進行了修改和優化。

這不難看出，在國內安卓系統對應用生態的控制力幾乎為 0。即使安卓系統底層已經有了一套完整的后臺管理規范、資源調用制度，但基本沒有哪一款主流軟件會乖乖遵從，因此誕生了不少我們口中的“流氓軟件”。

小雷未在海外生活過，不知道原生安卓系統在國外的體驗如何。但根據 CIRP 提供的滿意度數據可以看到，截至 2018 年 9 月，安卓系統的滿意度達到 92%，而 iOS 卻只有 89%。

在《今日頭條 2018 上半年手機品牌網絡輿情與用戶口碑白皮書》報告中可以看到，主流安卓智能手機廠商的滿意度平均在 7.5 到 8 分之間(滿分十分)，也就是滿意度最多就 80%，低于海外類似數據。

在如此滿意度下，我們也不難理解為什么海外手機廠商基本不會搗鼓系統加速技術，因為根本沒有必要。海外的安卓系統看起來挺正常的，但國內的安卓卻不是。

歸根到底，作為一個開源系統，安卓在中國基本處于“野蠻生長”的狀態，也缺乏統一的、權威的應用管理手段，種種因素的惡性循環，讓安卓系統的體驗變得殘次參差不齊。

遵從操作系統的各種規范，改善應用生態，優化應用體驗，這本應該是App供應商的工作，但到最后變成了谷歌安卓、手機廠商的工作。如果安卓應用生態無法改善，那么這些加速技術，就有存在的必要。